X017 Airside-Center - Dock-E (Skymetro), Zürich-Flughafen, Standseilbahn

X017	Airside-Center - Dock-E (Skymetro)

Standseilbahn

Ort, Kanton	Zürich-Flughafen, ZH
Koord. Talstation	684.630/256.300 ; 416.2 m.ü.M
Koord. Bergstation	684.200/257.300 ; 419.4 m.ü.M

Einstufung	Jüngere Anlagen
Besuch	25.09.2009 tb
Inventar	23.11.2010 zk

Betreiberin	OTIS
Hersteller	POMA-OTIS Transportation Systems
www	http://www.unique.ch

Baujahr	2001
Erstinbetriebsetzung	2003
Umbauten	2009

Situation

Beschreibung der Anlage

Die vollautomatische, unterirdische und von Otis-Poma realisierte Luftkissenseilbahn für die Passagiere am Flughafen Zürich, Skymetro / Automated People Mover APM, erschliesst seit September 2003 in zwei weitgehend von einander getrennten Tunnelröhren das Dock E des Zürcher Flughafens mit dem Airside Center und unterquert dabei die Piste 10/28. Die 1'138 m lange Strecke legt die von einem Stahlseil gezogene Skymetro auf einem 0.2 mm dicken, von Gebläsen generierten Luftkissen über einem Fahrweg aus Beton zurück. Der Transport der Fahrzeugkompositionen wird mit fünf Seilschleifen sichergestellt. Diese werden in den beiden Tunneln von zwei Motoren à 465 kW und in den Langkehren von zwei Motoren à 266 kW sowie in der Abstellhalle von einem Motor à 55 kW angetrieben. Die Verbindung mit dem Zugseil erfolgt pro Fahrgestell mit zwei seitlich hydraulisch horizontal verschiebaren Klemmen zur Positionierung über dem gewünschten Antriebsseil, das angehoben wird. Sie kann in drei verschiedenen Betriebsmodi, dem Singleshuttle, dem Dualshuttle oder dem Long Loop, betrieben werden. Aus Komfortgründen wird in der Regel der Long Loop angewendet, bei dem der Betrieb im Kreisverkehr erfolgt (Umlaufbetrieb) und die Passagiere immer auf der gleichen Seite ein und auf der anderen Seite aussteigen können. Die maximale Förderkapazität erreicht die Anlage im Pendelbetrieb (Dualshuttle).
Die äusserst moderne und aufwändige Bahn wurde bereits sechs Jahre nach Inbetriebnahme im Rahmen des Projekts "Zürich 2010", das vor allem die Zentralisierung der Sicherheitskontrollen und den Neubau des Sicherheitskontrollgebäudes SKG beinhaltete (in Zusammenhang mit dem Schengen-Abkommen), erweitert und umgebaut (2009/2010): Die im Dock E ankommenden Passagiere werden in Transfer-Sicherheitskontrollen geprüft: Dabei wird zwischen Passagieren aus dem Schengen-Raum und Passagieren von Non-Schengen-Abflughäfen unterschieden, das heisst, Passagiere aus dem Non-Schengen-Raum gelten als ungenügend geprüft und werden daher einer erneuten Sicherheitsprüfung unterzogen. Eine Aufteilung der Stationen der Skymetro im Dock E und im Airside Center gewährleistet die durchgehende Trennung der geprüften und nicht geprüften Passagiere nach der Zentralisierung der Sicherheitskontrollen. Um die mit dieser Aufteilung verbundene Kapazitätseinbusse ausgleichen zu können, wurden die drei Zugkompositionen der Skymetro von zwei auf drei Wagen erweitert.
Für die Erweiterung und die Ergänzung wurden Schweizer Seilbahnfirmen beziehungsweise Zulieferer berücksichtigt: Die drei neuen Kabinen stammen von Bartholet in Flums (Fahrgestell) beziehungsweise von Gangloff, Bern (Kabinen); das Altdorfer Unternehmen SISAG lieferte die elektrischen Steuerungen. Betrieben wird die Skymetro von Otis Schweiz.

Gesamtwürdigung

Die Skymetro ist in der Schweiz einzigartig und repräsentativ für die jüngste Seilbahntechnologie. Sie ist schweizweit die leistungsfähigste (6.73 Mio Passagiere/im Jahr 2010) und mit 176 Mio CHF Gestehungskosten wohl auch die teuerste Seilbahnanlage. Sie zählt zu den aufwändigsten Seilbahnanlagen und weist einen äusserst hohen Ausbau- (Motoren, Redundanzen) und Sicherheitsstandard auf (dreifache Sicherheitsüberwachung).

Anhang 1: Technische Daten

Strecke
Betriebszweck	Private / Betriebs Erschliessung
Streckenlänge (schief)	1138 m
Höhendifferenz	3.2 m
Neigung Mittelwert	3 o/oo
Spurweite	3290 mm
Standseilbahnprinzip	Kuppelbare Wagen auf 2 separaten Luftkissen Geleisen
Unterbau	Verbund Beton/Stahl
Anzahl Tunnels	2
Tunnel Gesamtlänge; Längster Tunnel	1138 m; 1138 m
Hochbauten
Talstation Name; Konstruktion	2001; Station Airside Center; Massiv (Beton/Mauerwerk)
Bergstation Name; Konstruktion	2001; Station Midfield Dock E; Massiv (Beton/Mauerwerk)
Architekt	Jörg Nahke, Logplan GmbH, Büro Zürich
Seile
Zugseil Durchmesser	32.45 mm
Antrieb
Antrieb Ort	in Bergstation
Motor Hersteller	2003; THRIGE LAK
Antriebstyp; Motorleistung	Gleichstrom mit Thyristor; 1860 kW
Getriebe Hersteller	2000; Flender
Bremsen
Betriebsbremse	2001; Scheibenbremsen
Sicherheitsbremse	2001; Scheibenbremsen
Fangbremsen	2001; Stempel auf Surface (Lukftkissen)
Mechanische Einrichtungen
Einzeltüren zum Fahrzeug in Station	ja
Elektrotechnische Einrichtungen
Steuerung Hersteller	2003; Sisag, Schattdorf
Kopierwerk	2001; Digital
Fernüberwachungsanlage Hersteller	2001; Frey AG, Stans
Signalübertragung	Induktiv über Seil, Funk
Fahrregime	Vollautomatisch ohne Personal
Kommunikations System	Funk, Telefon, Video
Fahrbetriebsmittel
Anzahl	3
Plätze / Fahrzeug	157
Nutzlast; Fahrbetriebsmittel Leergewicht	28100 kg; 15500 kg
Automatische Türen	ja
Wagenaufbau Hersteller	2001; Gangloff, Bern
Wagen Länge; Breite; Höhe	13090 mm; 2856 mm; 3900 mm
Wagenaufbau Typ	Metall, Verbundwerkstoff
Fahrgestell Hersteller	2001/2009; Gangloff, Bern / Bartholet, Flums
Fahrgestell Anzahl Achsen	28 Luftkissen/Fzg
Förderleistung
Fahrgeschwindigkeit max.; Fahrzeit	13.3 m/s; 3 Min.
Personenleistung; Jahresbeförderung Total	8200 (max) Personen/h; 6.73 Mio Pers./Jahr
Notwendiges Betriebspersonal	18 Pers.

Anhang 2: Apparat

Literatur
-	Zwyssig, M., Müller, T.: Die neue Skymetro am Flughafen Zürich, in: Eisenbahn-Amateur, 2001/10, S. 610
-	ZRHwiki: Skymetro, Version vom 17.8.2009, URL: http://www.zrhwiki.ch/wiki/Skymetro
-	«Zürich 2010»: Erweiterung und Trennung Skymetro, ZRH Newsletter vom 29.06.2009, URL: http://www.flughafen-zuerich.ch/desktopdefault.aspx/tabid-414/723_read-521/newsletter-ZRHSkymetro_DE
-	Bumann, Daniel: Skymetro mit grösserer Leistung in Betrieb, in: VTK-Mitteilungen, 143(Juli 2010), p. 10-11
-	Fact Sheet Skymetro 2010, Technisches Datenblatt Endausbau Skymetro, 2010
e-docs
-	http://videoportal.sf.tv/video?id=97c1ef02-b688-4642-97e5-04ac738e1ae8
-	http://www.tunnelmovie.com/
-	http://www.imaculix.ch/movierama/imagefilme/im_skymetro.php
-	http://www.zrhwiki.ch/wiki/Skymetro
-	http://www.bahn-bus-ch.de/bahnen/uni/foto-a5.html
-	http://www.myswitzerland.com/de/offer-Travel_Gettingaround-Cableways-236730.html
-	http://www.flughafen-zuerich.ch/
-	http://de.wikipedia.org/wiki/Skymetro

Anhang 3: Jahrzahlen der Komponenten

Anhang 4: Relationen

Hersteller

POMA-OTIS

POMA-OTIS Transportation Systems

Anhang 5: Bildauswahl