|
|
|
|
Situazione
Descrizione dell'impianto
Südöstlich von Tavannes im Berner Jura, auf dem Bergrücken des Montoz, wurde in den 1950er-Jahren eines jener zahlreichen, jedoch kleinräumigen Alpinskigebiete der Jura-Bergzüge eingerichtet. Die Zufahrt zu dem seit 1957 mit einem Skilift – einem kuppelbaren Stangenschlepper des französischen Seilbahnherstellers POMA – erschlossenen Skigebiet erfolgt von Reconvilier her, über eine schmale und teilweise sehr steile Bergstrasse.
Der Startpunkt des Skilifts, bei dem eine einfache Klubhütte steht, befindet sich in einer engen Geländemulde auf 1'080 m ü. M.. Seine Linie folgt in südwestlicher Richtung einer schmalen, unbewaldeten Senke, die ungefähr nach 375 m nach Süden abbiegt. Der Lift endet auf 1'250 m ü. M., südöstlich der SAC-Hütte Montoz. Die 672 m lange und gekurvte Skiliftstrecke wird mit neun Stützen bewältigt.
Die Stützen bestehen aus Rundrohren; an ihren Schäften sind Fachwerkausleger angebracht, die die Rollen tragen. Wie bei allen kuppelbaren Liften von POMA wird das Rücklaufseil gegenüber der Bergrichtung meistens auf einem höheren Niveau geführt. Beim POMA'schen Liftsystem sind die Schleppvorrichtungen (Tellerstangen) in der Talstation auf einer Schiene gesammelt und werden für die Benützung vom Anbügler jeweils über eine Einklinkvorrichtung freigegeben respektive wie beim Lift von Montoz mittels einer nachgerüsteten Automatik auf das Seil befördert. Die Schleppstangen klinken sich schliesslich durch Verkannten der sogenannten Mitnehmerhülse auf dem Förderseil ein.
Der Antriebsmotor ist in einer seitlich platzierten Kiste untergebracht und die Kraftübertragung erfolgt über eine Horizontalwelle auf ein Winkelgetriebe. An der vertikal angeordneten Ausgangswelle des Getriebes befindet sich ca. vier Meter höher die Antriebsscheibe. Als Bremswerk dient eine einfache Rücklaufsperre.
Die Talstation, deren mechanische Teile heute mit einem Blech überdeckt sind, musste zum sicheren Funktionieren der Selbstbedienung anlässlich der Umstellung leicht nach vorne geneigt und neu verankert werden. Die als Spannstation konzipierte Umlenkstation am Berg ist auch offen ausgebildet und präsentiert sich als äusserst filigrane Konstruktion. Bis auf die Fernüberwachungsanlage von 1973 und die im gleichen Jahr erfolgte und von Montaz-Mautino ausgeführte Umstellung auf Selbstbedienung ist der Montoz-Lift integral überliefert.
Valutazione complessiva
POMA installierte in der Schweiz erst ab 1956 ihre kuppelbaren Tellerstangenlifte. Der integral überlieferte und nur minimal modifizierte Skilift Golatte-Montoz mit gekurvter Linienführung ist mit dem Jahrgang 1957 somit der älteste betriebene und einer der ersten von POMA in der Schweiz erstellten Skilifte überhaupt. Weil sich in den Folgejahren das POMA'sche Prinzip nicht wesentlich veränderte und die nur marginalen Veränderungen respektive Nachrüstungen 1973 von Montaz-Mautino - einer französischen Unternehmung, die Anlagen nach dem POMA-Prinzip fabriziert - ausgeführt wurden, stellt der Lift auf den Montoz ein äusserst wertvolles Zeugnis der Seilbahntechnik dar. Die reizvolle Umgebung der Juralandschaft wird dank der filigranen, an ein Kunstwerk erinnernden Konstruktion der Liftanlage kaum beeinträchtigt.
Valutazione
| Concetto | ||
|---|---|---|
| Idea di collegamento (visione) |  | Bereitstellung einer Aufzugshilfe u. eines Skigebiets am Nordhang des Jura-Rückens Montoz, südöstlich von Tavannes |
| Tracciato: progettazione, attuazione |  | die Strecke ist in einer Waldlichtung angelegt u. folgt dem östlichen Waldrand u. ist daher kurvig ausgebildet |
| Tecnica dell’impianto di trasporto a fune | ||
| Costruzione tecnica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali |  | sog. "französisches Skilift-Prinzip", basierend auf der Entwicklung des polnischstämmigen Ingenieurs Jean Pomagalski; dieses Liftsystem ist auch unter dem Produkte-Namen POMA-Lift bekannt: an ein umlaufendes Förderseil geklemmte Metallstangen mit Sitzteller; Sammlung der Tellerstangen in der Talstation ("garagiert"); für die Benützung vom Anbügler jeweils über eine Einklinkvorrichtung freigegebene Tellerstangen; an ein Kunstwerk erinnernde Kurvenkonstruktion mit Umlenkrädern; Rundrohrstützen: Rollen an Jochen fixiert; Seilrückführung höher als Bergfahrt |
| Importanza dal punto di vista della tecnica degli impianti di trasporto a fune: principio, fabbricante | | einer der ältesten, integral überlieferten POMA-Lifte der Schweiz; Anlage in romantischer Jura-Umgebung; sehr guter u. repräsentativer Vertreter des vorwiegend in der Westschweiz beliebten sogenannten "französischen Skilift-Prinzips" |
| Edilizia e genio civile: costruzioni della linea, edifici | ||
| Opere d’ingegneria | - | - |
| Architettura | - | freistehende Anlage (Bauten im näheren Umkreis; bestehende Alphütte u. Fahrnisbauten) |
| Costruzione architettonica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | - | - |
| Importanza a livello di tipologia edilizia | - | - |
| Autenticità: eredità materiale e ideale | ||
| Entità e qualità dei componenti originari | | die Anlage ist integral erhalten |
| Qualità delle trasformazioni | | Blechdach über Talstation; 1973 Nachrüstung für automatische Auslösung der Tellerstangen (Signallampe), ausgeführt von Montaz-Mautino, der französischen Seilbahnfirma, die das Liftprinzip von POMA übernommen hatte |
| Integrità funzionale | | wird im Winter regelmässig eingesetzt |
| Storia culturale | ||
| Persone, imprese, istituzioni | - | - |
| Economia, turismo, trasporti, militare | | gutes u. charmantes Familien-Winterangebot; touristisches Teilsegment |
| Situazione territoriale | ||
| Rispetto del paesaggio, dell’ambiente naturale, del contesto urbano | | da nur einer gut an die Topografie angepasster Aufzug besteht, kommt die schöne, bewaldete Jura-Landschaft nach wie vor gut zur Geltung |
| Infrastruttura | ||
| Infrastruttura turistica/d’esercizio |  | drei Skipisten; Klubhütte neben Talstation; ursprüngliche Installation; Métairie (Alphütte) bei der Bergstation (sanitäre Installationen) |
| Rete dei trasporti | | Zugang über schmale u. recht steile Zufahrtsstrasse von Reconvilier her; nur für motorisierten Individualverkehr |
Allegato 1: Dati tecnici
Percorso |  | |
| Scopo dell'impianto | Servizio turistico | |
| Lunghezza inclinata | 672 m | |
| Dislivello | 172 m | |
| Scartamento intervia; Lato salita | 4000 mm; a destra | |
| Sostegni di linea, numero | | 9 |
| Sostegno di linea, tipo di costruzione; forma | Costruzione tubolata; Sostegno di linea in forma di T | |
| Sostegno di linea, nome del costruttore | 1957; Poma | |
| Sostegno di linea, rulliera, nome del costruttore | 1957; Poma | |
Edifici | ||
| Nome della stazione a valle; Stazione a valle tipo di costruzione | | 1957; La Golatte; senza edificio |
| Nome della stazione a monte; Stazione a monte tipo di costruzione | | 1957; Montoz; senza edificio |
Funi | ||
| Fune portante-traente, numero; protante-traente, diametro | 1; 12 mm | |
Trazione | | |
| Stazione motrice | Nella stazione a valle | |
| Motore, nome del costruttore | | 1957; Oerlikon MFO |
| Argano, tipo; Potenza del motore | Motore trifase con commutatore; 32 kW | |
| Cambio, nome del costruttore | 1957; Poma | |
Freni | ||
Attrezzature meccaniche | ||
| Dispositivo di tensione del fune portante-traente | Contrappeso (stazione a monte) | |
Apparecchiature elettriche | ||
| Comando, nome del costruttore | 1957; Poma | |
| Impianto di telesorveglianza, nome del costruttore | | 1973; SPAA France |
Veicoli | | |
| Numero di veicoli | 68 | |
| Sospensione, nome del costruttore | 1957; Poma | |
| Morse, nome del costruttore; tipo | | 1957; Poma; Manicotto di trascinamento |
Performance di trasporto | ||
| Velocità di marcia massima; Durata del tragitto | 3.5 m/s; 3.2 min. | |
| Capacità di trasporto, persone | 600 pers./h | |
| Personale di servizio | 1 pers. |
Allegato 2: Riferimenti
| Archive | ||
| - | IKSS Meiringen | |
Allegato 3: Anno di costruzione dei componenti
Allegato 4: Relazioni
| Fabbricante | POMA | Pomagalski |
Allegato 5: Una selezione di immagini
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |