Die in zwei, untereinander nicht verbundene Gebietsteile fraktionierte Gemeinde Oberegg ist eine innerrhodische, über dem sanktgallischen Rheintal gelegene Exklave auf dem Gebiet des Kantons Appenzell Ausserrhoden (äusseres Land). Im grösseren Westteil, an dessen Nordostrand auch das namengebende Hauptdorf liegt, befindet sich das berühmte Ausflugsziel St. Anton mit der dem Heiligen Antonius von Padua geweihten Wallfahrtskapelle (Neubau von 1932). Auf dem kleinen Bergrücken bietet sich oberhalb der Nebelgrenze ein prachtvoller Rundblick zum Alpstein, über das Rheintal hinaus in die Vorarlberger und Bündner Alpen sowie in den Bodenseeraum. Der terrassenartige Aussichtspunkt ist ein beliebtes Ausflugs- und Wanderziel, und bei günstigen Schneeverhältnissen stehen drei Skipisten zur Verfügung. Das kleinräumige und spannungsvoll modellierte Skigebiet Oberegg-St. Anton ist aufgrund seiner Nordlage trotz der vergleichsweise bescheidenen Höhenlage recht schneesicher. 1965 wurde eine zu Beginn der 1960er-Jahre formulierte Idee, in Oberegg einen Skilift zu erstellen, umgesetzt.
Der Skilift von 1965, eine der frühesten und grossmehrheitlich original erhaltenen Doppelmayr-Skiliftanlagen, die Garaventa in Lizenz erstellt hatte, erstreckt sich südlich vom Dorf Oberegg geradlinig in südwestlicher Richtung zur Gonzeren (St. Anton). Der Startpunkt des Lifts befindet sich oberhalb eines schmalen und recht steilen Bacheinschnitts bei der Sägeweid auf 855 m ü. M. und die 1'050 m lange Strecke steigt, mehrheitlich Weiden aber auch Waldstücke durchquerend, zu der auf 1'110 m ü. M. gelegenen Bergstation auf. Entlang der Liftstrecke sind 13 schwere Fachwerk-Portalstützen, deren Rollenbatterien 1995 ausgewechselt wurden, positioniert. Die als freistehende Komponente konzipierte Talstation weist eine für die ältesten Garaventa-Installationen typisch in der Seilneigung angeordnete Antriebsscheibe auf. Der Motor mit der darüber eingerichteten Trommelbremse ist vertikal angelegt und von einem Blechkasten umhüllt. Das Förderseil ist bergseitig mittels Gewicht abgespannt. Der Lift ist mit Doppelmayr-Schleppgehängen ausgestattet, deren kurze T-Bügel 2002/03 erneuert wurden. Während die mechanisch gebremsten Einzugsapparate Doppelmayr-Komponenten sind, stammen die Seilklemmen von Garaventa selbst.
Das Talstationgebäude ist ein zweckmässiges, in verschiedene Volumina aufgelöstes Infrastrukturgebäude (Sanitärtrakt, Anlagebereich mit geschlossenem Steuerungs- und Werkstattraum, jüngere Anhenke für Pistenfahrzeug). Der die Antriebseinrichtung beherbergende Trakt ist ein Massivbau unter Pultdach; die jüngere Anhenke ist als Holzkonstruktion ausgeführt. In der Nähe der offen ausgebildeten Bergstation befindet sich das Restaurant St. Anton.
Die Innerschweizer Seilbahnunternehmung Garaventa nahm in den 1960er-Jahren die Produktion von Skiliften auf. Dabei griff sie auf die Skilifttechnik des österreichischen Unternehmens Doppelmayr zurück und erstellte die Skilifte nach deren System in Lizenz. Bei den grösseren Anlagen aus der Frühzeit wurden die charakteristischen schweren Doppelmayr-Fachwerk-Portalstützen eingesetzt. Eigenentwicklungen wurden erst im Laufe der 1970er-Jahre ausgeführt. Der Lift von Oberegg auf St. Anton steht repräsentativ für die frühen Doppelmayr-Garaventa Fabrikate. Besondere Bedeutung kommt ihm auch aufgrund seines eindrücklichen Erhaltungszustands und seiner beachtlichen Länge zu. Der zu den ältesten und längsten Skiliften im Kanton Appenzell Innerrhoden zählende Bügellift ist ein wesentlicher Bestandteil des Winterangebots im Tourismusgebiet Appenzeller Vorderland/Rheintal.
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| Concetto | | |
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| Idea di collegamento (visione) |  | Erstellung eines Familienlifts im Skigebiet des Passes St. Anton mit Einzugsgebiet Appenzeller Vorderland, Rheintal u. Rorschach |
| Tracciato: progettazione, attuazione |  | gerade, ideale Linienführung am Nordhang |
| Tecnica dell’impianto di trasporto a fune | | |
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| Costruzione tecnica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali |  | als freistehende Anlage konzipierter Lift; für die ältesten Garaventa-Lifte typische, nicht horizontale Anordnung von Antriebsrad (Talstation) u. Umlenkrad (Bergstation); elegante Stahl-Fachwerkstützen in Portalform |
| Importanza dal punto di vista della tecnica degli impianti di trasporto a fune: principio, fabbricante | | eine der ältesten Schleppliftanlagen des österreichischen Produzenten Doppelmayr, die Garaventa in der Schweiz nach deren Lizenz aufgestellt hat |
| Edilizia e genio civile: costruzioni della linea, edifici | | |
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| Opere d’ingegneria | - | - |
| Architettura |  | Talstation: zweckmässiges, in verschiedene Volumina aufgelöstes Infrastrukturgebäude (Sanitärtrakt, Anlagebereich mit geschlossenem Steuerungs- u. Werkstattraum, jüngere Anhenke für Pistenfahrzeug) |
| Costruzione architettonica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | | verputzter Massivbau unter Pultdach; Anhenke Holzkonstruktion |
| Importanza a livello di tipologia edilizia | | Hochbau aus der Anfangszeit stammend u. durch jüngere Anhenke erheblich vergrössert; Schutzhülle u. zur Unterbringung von Anlage spezifischen Serviceräumen |
| Autenticità: eredità materiale e ideale | | |
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| Entità e qualità dei componenti originari | | bis auf die Stützen-Rollenbatterien sind sämtliche Anlagekomponenten aus der Erstellungszeit erhalten |
| Qualità delle trasformazioni | | die Grundanlage nicht beeinträchtigender Ersatz der Rollenbatterien |
| Integrità funzionale | | in Betrieb |
| Storia culturale | | |
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| Persone, imprese, istituzioni | - | - |
| Economia, turismo, trasporti, militare | | wesentlicher Bestandteil des Winterangebots im Tourismusgebiet Appenzeller Vorderland/Rheintal |
| Situazione territoriale | | |
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| Rispetto del paesaggio, dell’ambiente naturale, del contesto urbano | | diskret im locker bewaldeten Hügelgebiet situiert; wenig Rodungen |
| Infrastruttura | | |
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| Infrastruttura turistica/d’esercizio | | Parkplätze u. Restaurant bei der Passhöhe St. Anton |
| Rete dei trasporti | | sowohl bei der Tal- als auch bei der Bergstation Strassenanschluss |
Percorso | |
| Scopo dell'impianto | Servizio turistico |
| Lunghezza inclinata | 1050 m |
| Dislivello | 230 m |
| Lato salita | a destra |
| Sostegni di linea, numero | 13 |
| Sostegno di linea, tipo di costruzione; forma | Capriata in metallo; Sostegno di linea portico |
| Sostegno di linea, nome del costruttore | 1965; Garaventa / Doppelmayr |
| Sostegno di linea, rulliera, nome del costruttore | 1995; Garaventa |
Edifici | |
| Nome della stazione a valle; Stazione a valle tipo di costruzione | 1965; Sägeweid; Costruzione massiccia (calcestruzzo/muratura) |
| Architetto | Paul Sonderegger |
| Nome della stazione a monte; Stazione a monte tipo di costruzione | 1965; St. Anton; senza edificio |
Funi | |
| Fune portante-traente, numero; protante-traente, diametro | 1; 21 mm |
Trazione | |
| Stazione motrice | Nella stazione a valle |
| Motore, nome del costruttore | 1965; Elin |
| Argano, tipo; Potenza del motore | Motore trifase ad anello collettore; 92 kW |
| Cambio, nome del costruttore | 1965; Doppelmayr |
Freni | |
| Freno di servizio | 1965; Freni a disco |
Attrezzature meccaniche | |
| Dispositivo di tensione del fune portante-traente | Contrappeso (stazione a monte) |
Apparecchiature elettriche | |
| Comando, nome del costruttore | 1965; Doppelmayr |
| Impianto di telesorveglianza, nome del costruttore | 1965; Kündig |
Veicoli | |
| Numero di veicoli | 80 |
| Sospensione, nome del costruttore | 1964; Doppelmayr |
| Morse, nome del costruttore; tipo | 1964; Garaventa; Morsa fissa |
Performance di trasporto | |
| Velocità di marcia massima; Durata del tragitto | 3.1 m/s; 5.6 min. |
| Capacità di trasporto, persone; trasporto annuale | 867 pers./h; pers./an |
| Personale di servizio | 4 pers. |
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