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Situazione
Descrizione dell'impianto
Westlich oberhalb des in der Gemeinde Zermatt liegenden Weilers Z'Mutt wird das Wasser des Z'Muttgletschers und des Z'Muttbachs im gleichnamigen See gespeichert. Die 74 m hohe Bogenstaumauer wurde von 1961-1964 errichtet. Die Sperre des Z'Mutt gehört zum Kraftwerkkomplex der Grande-Dixence S.A. und verfügt über einen Stauinhalt von 32'000 m3. Vom Werk Z'Mutt wird das gespeicherte Wasser mit insgesamt vier Pumpen und einer totalen Fördermenge von 17.4 m3/s von einer Kote 1'900 bis auf die Höhe des Hauptsammelstollens (Triftstollen) auf 2'400 m ü. M. gepumpt. Unterhalb der Staumauer ist das Betriebsgebäude mit der Kommandozentrale angelegt. Bis auf die mächtige Sperre, den Hochbau der Zentrale und die Schaltanlage sind alle weiteren Anlageteile unterirdisch (Entkieser, Entsander, Pumpwerk). Der Kraftwerksbereich ist über eine Bergstrasse via Furi erschlossen. Eine 1968 erstellte Betriebsseilbahn ab Tufteren (Winkelmatten) und ein Helikopterlandeplatz ermöglichen einen ganzjährigen Werkszugang.
Die von zwei Bergbahnen (71.069/72.121) überfahrene Talstation der einspurigen, von der Firma Küpfer fabrizierten Kraftwerksbahn befindet sich am Südwestrand von Winkelmatten in Tufteren, am rechten Ufer des Findelbachs, unmittelbar vor dessen Einmündung in den Z'Muttbach. Die Linie der Pendelbahn folgt dem Z'Muttbach in Richtung Südwesten. Sie wird nach rund 1'500 m nach Nordwesten abgelenkt und nach weiteren 530 m wird die Linie bei der Flur Äbi ein weiteres Mal nordwärts umgelenkt. Der letzte Streckenabschnitt von ca. 475 m verläuft teils über dem Gewässer, teils auf der orografisch rechten Seite des Z'Muttbachs. Entlang der anspruchsvollen, jedoch optimal in das Gelände eingepassten Strecke sind fünf Stützen positioniert: drei Stahlfachwerkstützen und zwei mächtige Kurvenstützen. Die Kurvenstützen setzen sich aus einer Betontragkonstruktion, bestehend aus drei Stützen und einer abgewinkelten Betonplatte sowie fächerartig angeordneten Profilstahlauslegern zusammen, an denen zum einen eine Tragseilführungsschiene, zum andern walzenartige Zugseilführungsrollen fixiert sind. Unter dem Laufwerk sind zwei horizontale Kunststoffrollen angeordnet, die das Fahrzeug über die Führungsschiene der Stütze lenken und dabei das Zugseil entlasten. Das spezielle, horizontal gelenkige Laufwerk ist mit acht Rollen ausgestattet und verfügt über eine mittig angeordnete Fangbremse. Die Komponenten der Bergstation sind im Sockelgeschoss des Dienstgebäudes integriert. Dort ist auch die Antriebsgruppe untergebracht. Die Spannungsvorrichtungen von Trag- und Zugseil befinden sich in der Talstation. Die Betriebsseilbahn ist mit einer Kabine ausgestattet, die zwölf Personen aufnehmen kann.
Das schlanke Gebäude der Kraftwerkszentrale erhebt sich über einem winkelförmigen, sich zum Tal hin öffnendem Grundriss und nimmt unterhalb der Staumauer das Motiv der Sperre wieder auf. Das Bauwerk setzt sich aus einem Sockelgeschoss, drei Normalgeschossen und einem Attika zusammen. Die Fassaden sind äusserst sorgfältig gestaltet: Sie sind durch Natursteinmauerwerksscheiben seitlich gefasst beziehungsweise gegliedert und mittels Brüstungs- und Sturzbändern sowie Brises-Soleil in der Horizontale betont. Die für die 1960er-Jahre charakteristische, sich einerseits an der Moderne orientierende, sich andererseits auf den spezifischen landschaftlichen Kontext beziehende Formensprache, welche das Betriebsgebäude prägt, zeichnen auch das Erscheinungsbild der Talstation aus.
Valutazione complessiva
Die zum ausgedehnten Kraftwerkskomplex der Grande-Dixence S.A. gehörende und seit 1965 in Betrieb stehende Pumpstation Z'Mutt bei Zermatt wird seit 1968 mit einer betriebseigenen einspurigen Pendelbahn erschlossen. Die vom Steffisburger Seilbahnhersteller Küpfer konstruierte Seilbahn ist bis auf die Fernüberwachsungsanlage (erneuert 1985) integral erhalten und zeichnet sich durch eine gut in die Topografie integrierte, mit einer zweifachen Ablenkung höchst anspruchsvolle Linienführung aus. Die einzigartige Ausführung und die bemerkenswerte technische Qualität der Bergbahn sowie die mit Rücksicht auf die Landschaft gewählte Linienführung stimmen in ihrer vorzüglichen Beschaffenheit, die sich auch in der eindrücklichen Architektur des Dienstgebäudes und der Talstation manifestiert, mit den übrigen Anlageteilen der Pumpstation überein.
Valutazione
| Concetto | ||
|---|---|---|
| Idea di collegamento (visione) |  | Betriebsbahn zu Pumpstation Z'Mutt (1961-1964); Bergstation in Kraftwerksgebäude integriert; Knotenpunkt der Grande Dixence-Kraftwerke; sehr wichtige Winterverbindung |
| Tracciato: progettazione, attuazione |  | ideale, zweiseitig gekurvte Linienführung; dem Z'Muttbach folgend |
| Tecnica dell’impianto di trasporto a fune | ||
| Costruzione tecnica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | | massive Kurvenstützen in Beton; ferngesteuert ab Büro des Betriebsleiters u. mit Schlüssel ab Fahrzeug; die Kurven bedingen horizontal gelenkige Laufwerke u. darunter zwei horizontal angeordnete Stützrollen zum Entlasten des Zugseiles bei der Umfahrung der Kurvenstützen |
| Importanza dal punto di vista della tecnica degli impianti di trasporto a fune: principio, fabbricante | | vergleichsweise alte, auf die besondere Linienführung aufwändig konfektionierte Pendelbahn von Küpfer mit beachtlicher Länge |
| Edilizia e genio civile: costruzioni della linea, edifici | ||
| Opere d’ingegneria |  | anspruchsvolle Ingenieurleistungen für Streckenbauwerke (Stützen) u. Hochbauten in hochalpiner Landschaft |
| Architettura | | Talstation: elegantes, eigenständiges Gebäude; Bergstation in Dienstgebäude u. Kommandozentrale integriert: eleganter, schmaler Winkelbau; moderne, formal u. materiell gut in den hochalpinen Kontext integrierte Bautypen; hochwertige, subtil auf die spezifischen Standorte reagierende architektonische Lösungen |
| Costruzione architettonica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | | Talstation in Mischbauweise (Beton, Naturstein, Stahl, Holz): geschlossener rückwärtiger Kern; im Sockelgeschoss Ummantelung in Natursteinmauerwerk, Oberbau Stahl-/Holzkonstruktion mit eindrücklich weit auskragendem Pultdach; Bergstation in Mischbauweise (Beton, Naturstein, Stahl, Holz): gliedernde Mauerscheiben (Brandmauern) in Natursteinmauerwerk, markante Horizontalgliederung durch vorkragende Elemente über Fensterfronten (Brises-soleil); eingestellte Fassadenelemente; Flachdach |
| Importanza a livello di tipologia edilizia | | hervorragende, aus der Erstellungszeit stammende u. wenig veränderte Hochbauten |
| Autenticità: eredità materiale e ideale | ||
| Entità e qualità dei componenti originari | | bis auf Fernüberwachung integral erhalten |
| Qualità delle trasformazioni | | mit Fernüberwachung nachgerüstet (1985) |
| Integrità funzionale | | intensiv genutzt, vorwiegend im Winter, da einzige Erschliessungsmöglichkeit |
| Storia culturale | ||
| Persone, imprese, istituzioni | | Teil des bedeutenden, weltweit bekannten Kraftwerkkomplexes Grande Dixence |
| Economia, turismo, trasporti, militare | | Energieproduktion, die nebst dem Tourismus zu den wichtigsten Wirtschaftsfaktoren des Wallis zählt |
| Situazione territoriale | ||
| Rispetto del paesaggio, dell’ambiente naturale, del contesto urbano | | da dem Talverlauf folgend, relativ unauffällig; im oberen Teil im Gebiet der Landschaft von nationaler Bedeutung verlaufend (Objekt: Dent Blanche-Matterhorn-Monte Rosa); qualitätvolle Einbettung der verschiedenen Anlageteile (Hochbauten, Tiefbaukonstruktionen) |
| Infrastruttura | ||
| Infrastruttura turistica/d’esercizio | | Besuchsmöglichkeiten für Touristen u. Technikinteressierte; Wanderwege; Schaltanlage; grösstenteils unterirdische Anlageteile der Pumpstation (Stollen, Pumpstation, ...) u. Bogenstaumauer |
| Rete dei trasporti | | Bergstrasse von Zermatt über Winkelmatten, Furi bis Pumpwerk Stafel (auf der rechten Seite des Z'Muttbachs) |
Allegato 1: Dati tecnici
Percorso |  | |
| Scopo dell'impianto | Servizio privato / servizio d'impresa | |
| Lunghezza inclinata | 2529 m | |
| Dislivello | 301 m | |
| Portata massima | 695 m | |
| Distanza dal suolo massima | 70 m | |
| Pendenza massima; media | 350 o/oo; 120 o/oo | |
| Scartamento intervia | 6000 mm | |
| Sostegni di linea, numero | | 5 |
| Sostegno di linea, tipo di costruzione; forma | Capriata in metallo, Calcestruzzo; Sostegno di linea in forma di T | |
| Sostegno di linea, nome del costruttore | 1968; Küpfer | |
Edifici | ||
| Nome della stazione a valle; Stazione a valle tipo di costruzione | | 1968; Winkelmatten; Costruzione massiccia (calcestruzzo/muratura) |
| Nome della stazione a monte; Stazione a monte tipo di costruzione | | 1968; Zmutt; Costruzione massiccia (calcestruzzo/muratura) |
Funi | ||
| Fune portante, tipo | Fune completamente chiusa d'un solo pezzo | |
| Fune portante, numero/via; diametro | 1; 31 mm | |
| Fune traente, numero; diametro | 1; 16 mm | |
| Contra-fune, numero; diametro | 1; 16 mm | |
Trazione | | |
| Stazione motrice | nella stazione a monte | |
| Motore, nome del costruttore | | 1968; Schindler |
| Argano, tipo; Potenza del motore | Motore a corrente continua controllato da comando Ward-Leonard; 33 kW | |
| Cambio, nome del costruttore | | 1968; Kissling |
| Argano d'emergenza (evacuazione) | | Motore a combustione interna |
Freni | ||
| Freno di servizio | | 1968; Freni a tamburo |
| Freno di sicurezza | | 1968; Freni a disco |
| Freni del carrello | | 1968; Freni del carrello tramite carrello di frenaggio indipendente nel centro del carrello |
Attrezzature meccaniche | ||
| Dispositivo di tensione del fune portante | | Contrappeso (stazione a valle) |
| Dispositivo di tensione del fune traente | Contrappeso (stazione a valle) | |
Apparecchiature elettriche | ||
| Comando, nome del costruttore | | 1968; Schindler Reliance Steuerungen |
| Ripetitore | | 1968; Meccanico |
| Impianto di telesorveglianza, nome del costruttore | | 1985; Frey AG |
| Modo di regime | Comando manuale, Controllato nella sala di controllo, Telecomandato dall'agente di scorta, Telecomandato dall piattaforma | |
| Sistema di telecomunicazione | Radio | |
Veicoli | | |
| Numero di veicoli | 1 | |
| Persone per veicolo | 12 | |
| Carichi utili; Veicolo, peso a vuoto | 900 kg; 800 kg | |
| Cabine, nome del costruttore | | 1968; Beutler Thun |
| Cabine, lunghezza; larghezza; altezza | 2400 mm; 1100 mm; 2200 mm | |
| Porte a serraggio automatico | no | |
| Sospensione, nome del costruttore; tipo | | 1968; Küpfer; Profilati di acciaio |
| Carrello, nome del costruttore | | 1968; Küpfer |
| Fissazione della fune traente | | Testa fusa |
Performance di trasporto | ||
| Velocità di marcia massima; Durata del tragitto | 4.0 m/s; 12 min. | |
| Capacità di trasporto, persone | 30 pers./h | |
| Personale di servizio | 1 pers. |
Allegato 2: Riferimenti
| Bundesinventare | ||
| - | BLN | Objekt-Nr.: 1707 Dent Blanche-Matterhorn-Monte Rosa |
| Archive | ||
| - | SWA BS H + I Bi 592 | |
| - | IKSS Meiringen | |
| Literatur | ||
| - | Energie Ouest Suisse EOS: Ausflüge um die Wasserkraft, Nr. 1 Grande Dixence, Lausanne n.d. | |
| - | Grande Dixence S.A.: Grande Dixence. Ein Mythos im Herzen der Alpen, Sitten n. d. | |
| - | Masson, René: L'aménagement hydro-électrique de la Grande-Dixence, in: Bulletin technique de la Suisse romande BTS, 92(1966), p. 189-192 | |
| - | Grande Dixence SA: Grande Dixence, ein Mythos im Herzen der Alpen, Sion 2006 | |
| - | N.N.: Geschichte von Energie Ouest Suisse EOS, Version vom 06.09.2010, URL: http://www.alpiq.ch/ueber-alpiq/geschichte/geschichte-von-eos/history-of-eos.jsp | |
| e-docs | ||
| - | http://www.seilbahnbilder.ch/galerie/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=2 | |
Allegato 3: Anno di costruzione dei componenti
Allegato 4: Relazioni
| Fabbricante | Küpfer | L. + P. Küpfer | |||
| Impianto prossimo | VS-ZE-3 | P-006 | Bodmen, Zermatt |
Allegato 5: Una selezione di immagini
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